平定營鎮曆史人(rén)物——朱學文

朱學文(1924-1986)平定營鎮梭羅人(rén)，1948年，考入清華大(dà)學土木工程系。在(zài)校期間，加入馬列主義讀書會，積極參與北平學生反對國(guó)民黨統治的(de)示威遊行，1949年11月加入中國(guó)共産黨。1951年畢業後，曆任東北公路總局技術員、公路設計第四分院材料試驗室副主任、交通部公路科學研究院工程師、副研究員和(hé / huò)中國(guó)交通運輸協會投資效果評價學組成員等職。

學文20世紀50年代從事築路材料、道(dào)路翻漿和(hé / huò)石灰土的(de)研究，首次在(zài)嚴寒的(de)黑龍江地(dì / de)區進行石灰土築路試驗成功，被東北交通局評爲(wéi / wèi)工作模範。60年代初，從事無砂石地(dì / de)區築路材料和(hé / huò)渣油路面研究推廣工作，因成績顯著被評爲(wéi / wèi)交通部公路科學研究院先進工作者。

1973年，國(guó)家決定将青藏公路改建成2級公路，被藏胞稱爲(wéi / wèi)“鬼門關”，外國(guó)探險家稱爲(wéi / wèi)“生命的(de)禁區"的(de)高海拔、高嚴寒、多年凍土層地(dì / de)區鋪設瀝青路面，去摘取公路建設的(de)“皇冠"。無疑困難重重。交通部幾經研究，決定将此科研任務交給學文;時(shí)已年過半百,并患有胃潰瘍、高血壓、心髒病，“文化大(dà)革命” 中又無端遭到(dào)批判，但其毫無畏縮和(hé / huò)想言，接到(dào)通知，迅即率領科研人(rén)員趕到(dào)昆侖山口與唐古拉山口之(zhī)間的(de)五道(dào)梁安營，以(yǐ)此爲(wéi / wèi)試驗點開展試驗。五道(dào)梁海拔高達4700米，氣候惡劣，地(dì / de)質複雜，是(shì)多年凍土層的(de)腹地(dì / de)。惡劣的(de)生活環境，艱苦的(de)工作條件，對他(tā)的(de)身體有着嚴重的(de)威脅。領導叫其離開營地(dì / de)“遙控”指揮，被其拒絕，仍堅持夜以(yǐ)繼日的(de)工作，頑強地(dì / de)往來(lái)于(yú)格爾木與拉薩之(zhī)間進行勘測、考察，他(tā)與科研組一(yī / yì ／yí)起，取得數以(yǐ)萬計的(de)數據，整理出(chū)20多萬字的(de)研究報告，提出(chū)帶規律性的(de)适合國(guó)情的(de)“采取保護多年凍土層上(shàng)限的(de)原則，适當提高路基抵消路面吸熱影響,加強側向保護和(hé / huò)路基排水"的(de)方案，爲(wéi / wèi)指導青藏公路鋪設瀝青路面施工提供科學依據,使2680米試驗路獲得成功。時(shí)胃潰瘍大(dà)出(chū)血，經醫院搶救脫險，在(zài)北京修養很短一(yī / yì ／yí)段時(shí)間，不(bù)顧領導與同志們的(de)勸阻，又踏上(shàng)青藏高原。身邊的(de)同志都說(shuō):“沒有老朱這(zhè)樣的(de)硬骨頭頂着，科研組早就(jiù)散夥了(le／liǎo)，至少鋪築黑色路面會延緩若幹年。”學文等所寫的(de)《青藏公路多年凍土層地(dì / de)區黑色路面的(de)修築技術》這(zhè)一(yī / yì ／yí)科研成果，使青藏公路改建工程節約工程費8257萬元，改建後的(de)青藏公路由于(yú)路面質量高，距離縮短，每年可爲(wéi / wèi)國(guó)家節約運輸成本費5000萬元;該成果被評爲(wéi / wèi)國(guó)家科技進步一(yī / yì ／yí)等獎，學文受到(dào)國(guó)家計委、經委、科委和(hé / huò)交通部的(de)表彰。

1983年，向第四屆世界凍土會議提交學術論文，得到(dào)國(guó)内外專家的(de)關注的(de)贊賞。之(zhī)後，參與國(guó)家重要(yào / yāo)領域技術政策研究工作，出(chū)色地(dì / de)主持完成國(guó)家公路交通發展技術政策的(de)研究，其成果獲得1986年國(guó)家科技進步一(yī / yì ／yí)等獎。

1986年4月，帶病赴黑龍江省講學和(hé / huò)進行專題調查,因積勞成疾，心髒病突發，搶救無效逝世，終年62歲。

1986年6月16日，交通部黨委追認其爲(wéi / wèi)優秀共産黨員，并号召全體黨員、職工學習其“嚴于(yú)律己，寬以(yǐ)待人(rén)，不(bù)計個(gè)人(rén)得失，将畢生精力獻給我國(guó)公路交通事業的(de)高尚品質"。